社會(huì)系統(tǒng)學(xué)派的代表人物巴納德被譽(yù)為是

• A、“科學(xué)管理之父”
• B、“組織理論之父”
• C、“人際關(guān)系之父”
• D、“現(xiàn)代管理理論之父”

反映各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和投資的整體計(jì)劃，被稱作“總預(yù)算”的是;

• A、財(cái)務(wù)預(yù)算
• B、經(jīng)營(yíng)預(yù)算
• C、投資預(yù)算
• D、項(xiàng)目預(yù)算

案例 為減少空氣污染、方便群眾出行，某市推出低廉而便捷的共享單車(chē)，供城市居民出 行使用。共享單車(chē)受到了廣泛歡迎，但同時(shí)也引發(fā)了新的公共問(wèn)題:一是地鐵及公交車(chē) 站附近共享單車(chē)擁擠成堆，停放無(wú)序，影響市容市貌;二是城市道路上共享單車(chē)不規(guī)范 騎行，闖紅燈、逆行、撞行人等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，安全隱患增多;三是共享單車(chē)流失嚴(yán)重， 有的被存放到居民小區(qū)甚至居民家中，影響后續(xù)流轉(zhuǎn)使用。 針對(duì)上述問(wèn)題，政府敦促共享單車(chē)管理平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱平臺(tái))快速做出反應(yīng)。為減少不文明騎行行為、 提高共享單車(chē)使用效率、實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)有序停放，依據(jù)行為改造型 激勵(lì)理論，平臺(tái)推出了如下措施: 一是建立和完善共享單車(chē)使用者信息管理系統(tǒng)。在收集使用者的身份信息、押金信 息的基礎(chǔ)上，建立騎行信息檔案，增加騎行者獎(jiǎng)懲和信用積分等功能。 二是對(duì)共享單車(chē)使用空間進(jìn)行科學(xué)管理，明確劃分準(zhǔn)入?yún)^(qū)和禁入?yún)^(qū)，在地圖上用綠 色標(biāo)明共享單車(chē)可通行、可停放區(qū)域，用紅色標(biāo)明禁入?yún)^(qū)和禁停區(qū)。對(duì)進(jìn)入禁入?yún)^(qū)和在 禁停區(qū)鎖車(chē)的騎行者，平臺(tái)會(huì)第一時(shí)間發(fā)送警告信息，并提示:加收5元人民幣罰款、 扣除獎(jiǎng)勵(lì)積分、記錄其違規(guī)騎行和停車(chē)信息。對(duì)已進(jìn)入禁入?yún)^(qū)或散落在人流稀少區(qū)域的 單車(chē)，設(shè)置紅包標(biāo)記，引導(dǎo)用戶尋找此類(lèi)單車(chē)并騎到準(zhǔn)入?yún)^(qū)域停放。用戶可以此獲得現(xiàn) 金紅包獎(jiǎng)勵(lì)，還可以取消和抵扣被罰積分。 三是將個(gè)人騎行合規(guī)情況納入信用評(píng)分體系。對(duì)合規(guī)守法騎行行為給予信用分獎(jiǎng) 勵(lì)。對(duì)信用分高的騎行者不定期推出免押金免租金騎行、免押金充電以及發(fā)放購(gòu)物券等 多種形式的實(shí)際福利，以滿足各類(lèi)人群的不同需要;對(duì)不合規(guī)的騎行者，則取消騎行積 分、倒扣積分、加倍收費(fèi)、收取罰款，甚至取消騎行資格。 分析要求: (1)本案例中平臺(tái)采取的措施符合哪種行為改造型激勵(lì)理論? (2)結(jié)合該理論，概括并分析本案例中所采用的激勵(lì)方法及原則。