美國學(xué)者史密斯提出的政策執(zhí)行理論模型是

• A、互適模型

• B、過程模型

• C、循環(huán)模型

• D、博弈模型

停售站臺(tái)票引發(fā)強(qiáng)行闖站允許進(jìn)站接送老、弱、病、殘、孕旅客本來是火車站的正常管理之道。但在今年臨近春節(jié)時(shí)，基于B站人流如潮的局面，為了保證旅客安全，上級主管部門卻決定B站從某El起停售站臺(tái)票；老、弱、病、殘、孕等重點(diǎn)旅客的親友可辦理“愛心卡”進(jìn)站送人，但不能進(jìn)站接人；到站旅客可通過“小紅帽”幫忙搬運(yùn)行李。該規(guī)定執(zhí)行的當(dāng)El，出站12處等候了百余名接站者。其中一些人是來后才得知已停售站臺(tái)票，無法進(jìn)站接人。一些要接老人、孩子的接站者對此感到不滿。甚至有四五名接站者不顧工作人員勸阻，硬性闖入車站接人，場面一度較為混亂。事后，B站臨時(shí)增設(shè)了工作人員免費(fèi)代接服務(wù)。接站者須將所接乘客的車次、車廂 號進(jìn)行登記，然后聯(lián)系在火車上的乘客，讓其下車以后在車廂門口等候，車站則安排專門的工作人員將其接出。于是，車站又恢復(fù)了正常秩序。

(1)簡述確定政策目標(biāo)應(yīng)遵循的主要原則。

(2)試根據(jù)這些原則，分析為什么B站停售站臺(tái)票的規(guī)定會(huì)引發(fā)強(qiáng)行闖站?

原有政策的終止和服務(wù)于同樣政策目標(biāo)的新政策的產(chǎn)生是政策接續(xù)中的

• A、部分終結(jié)

• B、非線性接續(xù)

• C、線性接續(xù)

• D、政策分解