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    福建自考網(wǎng)> 試題題庫列表頁> 根據(jù)《2010年通則》的規(guī)定，在CIF和FOB條件下，貨物裝上船以后在運輸途中遭受損壞或滅失的風(fēng)險

    2016年4月國際貿(mào)易理論與實務(wù)

    卷面總分：100分     試卷年份：2016    是否有答案：有    作答時間： 120分鐘   

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    根據(jù)《2010年通則》的規(guī)定，在CIF和FOB條件下，貨物裝上船以后在運輸途中遭受損壞或滅失的風(fēng)險

    • A、前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由頭方負(fù)頁
    • B、前者由頭方負(fù)責(zé)，后者由賣方負(fù)表
    • C、均由買方負(fù)責(zé)
    • D、均由賣方負(fù)責(zé)
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    關(guān)稅和貿(mào)易總協(xié)定中最為重要的原則是

    • A、非歧視原則
    • B、公平競爭原則
    • C、一般禁止數(shù)量限制原則
    • D、磋商調(diào)節(jié)原則

    簡述共同海損的構(gòu)成要件。


    閱讀下列案例材料，然后回答問題。

    我國A貿(mào)易商向英國B貿(mào)易商出口大豆一批，合同規(guī)定“水份最高為15%,雜質(zhì)不超過3%”。在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似。當(dāng)貨物到達英國后，買方經(jīng)過檢驗，出示檢驗證書證明“貨物水分13%,雜質(zhì)2%”，提出貨物與樣品不符，質(zhì)量比樣品低7%,并以此要求我方賠償15000英鎊的損失。

    請問：在此情況下，我方能否以該項交易并非憑樣品買賣為由而不予理賠？


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